2024赛季F1加拿大大奖赛正赛在蒙特利尔维伦纽夫赛道落下帷幕，作为全年为数不多拥有永久左转弯道的经典分站，本站赛事接连上演起步超车、安全车乱局、雨地战术博弈等多重反转情节，不少车迷将其评为2024赛季截至目前悬念感最强的分站赛事，相关赛事话题的社交平台播放量短短24小时就突破了2亿次。
正赛核心名次与积分格局变化
正赛起步阶段，拿到杆位的梅赛德斯车手拉塞尔没能守住内线优势，第二位发车的维斯塔潘在一号弯就完成外线超车，抢到领跑位置，后续全程保持稳定节奏，最终以1.8秒的优势冲线拿下本站冠军，这也是他职业生涯第70个分站冠军。紧随其后冲线的拉塞尔、红牛车手佩雷兹、开元棋牌梅赛德斯车手汉密尔顿分列二到四位，法拉利车手勒克莱尔、塞恩斯拿到第五和第六名。
本站比赛结束后，红牛车队以326分的总积分继续领跑车队积分榜，领先第二名梅赛德斯的优势已经扩大到78分，维斯塔潘个人车手积分达到219分，领先第二名拉塞尔的差距超过90分，在全年24站赛事还剩12站的情况下，红牛已经基本锁定了年度双冠的竞争优势，不过中游集团的积分争夺反而变得更加胶着。
多次安全车触发的战术博弈名场面
正赛第17圈，同属法国车手的Alpine车队队友奥康和加斯利在三号弯争夺走线时发生碰撞，两台赛车直接撞进缓冲区护墙，双双退赛，赛事方随即出动安全车，所有车队都趁着这个窗口安排车手进站换胎，唯独领跑的维斯塔潘刚在3圈前完成停站，没能赶上免费换胎的红利，直接被拉塞尔反超丢掉领跑位置，后者也成为本站唯一一位领跑过维斯塔潘的车手。
正赛第42圈，蒙特利尔赛场边突然飘起零星小雨，赛事方的气象预警显示10分钟内赛道雨势就会达到换半雨胎的标准，半数车队直接安排车手进站更换半雨胎，剩下的车队则选择赌雨势不会变大继续沿用干胎，最终后续雨势快速消散，干胎阵营的圈速比半雨胎车手快出2秒以上，换了半雨胎的阿隆索直接从第5名掉到第12位，后续靠着连续7次超车才追到第7名，拿下本站的最佳车手称号。
本土车手的赛场意外与情怀彩蛋
作为本站赛事的本土车手，阿斯顿马丁的斯托尔此前在排位赛拿到全场第五，刷新了个人本赛季的最佳排位成绩，不少本土车迷都期待他能在家乡车迷的见证下登上领奖台，可惜正赛第23圈他的赛车后刹车系统突发故障，没能刹住车直接冲出最后一个弯的砂石缓冲区，无奈提前退赛，他回到维修区时全场30多万观众集体起立鼓掌致意，给足了本土车手尊重。
今年还是维伦纽夫赛道第50次承办F1加拿大大奖赛，正赛开始前赛事方专门邀请了1997年F1年度冠军、加拿大本土传奇车手雅克·维伦纽夫驾驶父亲吉尔斯·维伦纽夫的经典旧赛车完成赛道巡游，不少白发苍苍的老车迷专程从北美各地赶来观赛，开元现场的情怀氛围也给本站赛事增添了不少额外的纪念意义。
本站赛事释放的后续赛季信号
从正赛长距离数据来看，开元梅赛德斯本站带来的新空气动力学升级完全适配维伦纽夫赛道的高下压力需求，拉塞尔全程跟在维斯塔潘身后的车距始终没有超过2秒，没有出现此前几站被红牛轻松甩开的情况，这套升级套件接下来会直接沿用到银石、亨格罗宁等多条高下压力赛道，梅赛德斯已经具备了挑战红牛连胜纪录的硬实力。
中游车队的积分榜争夺也在本站之后进入白热化阶段，开元法拉利本站只拿到8个积分，车队积分榜第三的位置仅领先身后的迈凯伦3分，接下来的连续三站欧洲赛事中，迈凯伦的赛车升级进度明显快于法拉利，一旦后续几站法拉利的直道速度短板没能补上，很有可能丢掉保持了大半个赛季的车队第三位置。
根据赛事方赛后公布的数据，2024年F1加拿大大奖赛的三天累计观赛人数突破32万，刷新了这项赛事创办以来的历史最高纪录，不少观赛的车迷都表示，本站没有出现此前几站红牛一骑绝尘的碾压场面，全程每一个阶段都有新的悬念点出现，完全配得上经典分站的口碑。
